Mengapa mata air daun tidak digunakan lagi?

Daun musim bunga, sekali menjadi rujipenggantungan kenderaansistem, telah menyaksikan penurunan dalam penggunaan, terutamanya dalam kenderaan penumpang, disebabkan oleh beberapa faktor yang berkaitan dengan kemajuan dalam teknologi, perubahan reka bentuk kenderaan dan pilihan pengguna yang berubah.

1. Berat dan Kecekapan Ruang:
Kenderaan modenmengutamakan pengurangan berat dan kecekapan ruang untuk meningkatkan penjimatan bahan api dan prestasi. Spring daun, yang diperbuat daripada pelbagai lapisan logam, agak berat dan besar berbanding dengan spring gegelung atau sistem ampaian udara. Berat tambahan ini boleh memberi kesan negatif terhadap kecekapan bahan api, pertimbangan kritikal pada masa kiniautomotifpasaran.

2. Keselesaan dan Pengendalian Menunggang:
Mata air daun terkenal dengan ketahanan dan kapasiti menanggung beban, menjadikannya sesuai untuknyakenderaan tugas beratseperti lori dan bas. Walau bagaimanapun, mereka sering memberikan perjalanan yang lebih sukar, yang boleh menjadi kurang selesa untuk penumpang dalam kenderaan yang lebih ringan. Spring gegelung dan sistem suspensi bebas menawarkan kualiti dan pengendalian tunggangan yang lebih baik, kerana ia boleh menyerap ketidaksempurnaan jalan dengan lebih berkesan dan memberikan kawalan yang lebih tepat ke atas dinamik kenderaan.

3. Kerumitan dan Kos:
Walaupun spring daun agak mudah dan menjimatkan kos untuk dikeluarkan, ia selalunya sebahagian daripada sistem gantungan yang lebih kompleks dalam kenderaan lama. Reka bentuk suspensi moden, seperti tupang MacPherson atau sistem berbilang pautan, menawarkan fleksibiliti yang lebih besar dalam menala ciri pengendalian kenderaan. Sistem ini, walaupun lebih kompleks dan berpotensi lebih mahal, memberikan keseimbangan yang lebih baik antara keselesaan, prestasi dan penggunaan ruang.

4. Kebolehsuaian kepada Reka Bentuk Moden:
Memandangkan reka bentuk kenderaan telah berkembang, terutamanya dengan peningkatan pembinaan unibody dan keperluan untuk sistem gantungan yang lebih padat, spring daun menjadi kurang serasi. Kenderaan moden selalunya memerlukan komponen penggantungan yang boleh disepadukan ke dalam ruang yang lebih sempit dan disesuaikan dengan pelbagai konfigurasi pacuan, seperti pacuan roda hadapan atau sistem pacuan semua roda. Spring gegelung dan jenis ampaian lain lebih mudah disesuaikan dengan keperluan ini.

5. Keutamaan Pasaran:
Pilihan pengguna telah beralih kepada kenderaan yang menawarkan perjalanan yang lebih lancar, pengendalian yang lebih baik dan kecekapan bahan api yang lebih baik. Pembuat kereta telah bertindak balas dengan mengguna pakai teknologi penggantungan yang selaras dengan keutamaan ini, seterusnya mengurangkan permintaan untuk spring daun dalam kenderaan penumpang.

6. Aplikasi Khusus:
Walaupun penurunan dalam kenderaan penumpang, pegas daun masih digunakan dalam aplikasi khusus di mana kekuatannya berfaedah. Trak tugas berat, treler dan beberapa kenderaan luar jalan terus menggunakan spring daun kerana kekukuhan dan keupayaannya untuk mengendalikan beban berat.

Ringkasnya, walaupun spring daun tidak sepenuhnya usang, penggunaannya telah berkurangan dengan ketara dalam kenderaan penumpang moden disebabkan oleh kemajuan dalam teknologi penggantungan, keperluan untuk kecekapan berat dan ruang, dan perubahan permintaan pengguna untuk keselesaan dan prestasi. Mereka kekal relevan dalam aplikasi khusus di mana ketahanan dan keupayaan menanggung beban mereka adalah penting.