Spring Daun Pikap Pengilang OEM China untuk Trak Pikap 4X4

Kelemahan besar tetapan daun ialah ia tidak begitu baik dalam hal penalaan suspensi. Dalam aplikasi kereta lumba dan berprestasi, adalah penting untuk dapat memanipulasi tetapan suspensi untuk keadaan pemanduan dan untuk gaya pemanduan yang berbeza, sesuatu yang lebih mudah pada masa kini melalui gegelung boleh laras. Kekurangan kebolehlarasan tetapan daun ini ditekankan oleh fakta bahawa hujung pegas daun dipasang pada casis, yang meninggalkan ruang yang sangat kecil untuk memendekkan atau memanjangkan daun. Oleh itu, pelarasan hanya boleh dibuat melalui kekuatan dan fleksibiliti bahan yang digunakan untuk membentuk pegas daun. Daun juga membenarkan sedikit arah gerakan dan hanya direka bentuk untuk bergerak secara menegak, manakala kombinasi pegas dan peredam boleh dimanipulasi kepada julat gerakan yang lebih besar. Pegas daun diapit dengan kukuh dan dibaut pada casis serta diklip pada gandar, sekali gus memberikan sedikit atau tiada ruang untuk sebarang arah gerakan lain yang boleh menyebabkan haus berat pada sendi dan sambungan yang memegang tetapan bersama. Sambungan dengan gandar belakang aktif ini boleh menyebabkan ciri-ciri dinamik yang lucu dalam kereta berbanding dengan persediaan suspensi bebas yang lebih moden, sesuatu yang terkenal dengan Mustang lama. Gandar belakang hanya akan melantun di selekoh berkelajuan tinggi apabila suspensi dan gandar terpaksa bergerak bersama, sedangkan sistem teredam moden akan menambahkan lebih ketenangan kepada pengalaman pemanduan. Berbanding dengan spring heliks, spring daun pada amnya jauh lebih tegar hanya disebabkan oleh pembinaan keluli dan pakej ketat yang dibolt dan diapit. Oleh itu, keselesaan perjalanan bukanlah ciri kenderaan yang menggunakan spring daun yang menyebabkan popularitinya menurun secara mendadak selepas peredam yang betul diperkenalkan pada tahun 1970-an kepada kereta harian dengan cara yang kos efektif.